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本文摘要：对于国外研发的现代军用飞机来说，无论是战斗机、轰炸机还是运输机、预警机等有所不同级别的机型，配有空中加受油系统都是一个最基本的拒绝。
对于国外研发的现代军用飞机来说，无论是战斗机、轰炸机还是运输机、预警机等有所不同级别的机型，配有空中加受油系统都是一个最基本的拒绝。因此，如果以这个标准来取决于国产新一代军机来说，在先前改进型上安装空中加受油系统也是很长时间的事情，并不有一点我们大惊小怪。我国大多数新一代现役军机，比如歼轰-7、米格-11、轰出-6K、运-20、空警-500等，在最初立项研制时应当并没装备空中加受油系统的拒绝。因为那个时期的我国空军以及海军航空兵基本上登陆作战区域都局限在本国领空以及近海海域，显然没展开空中二次打气以大幅度扩展航程的拒绝。
而且，像轰出-6K、运-20、空警-500这类大型飞机的航程也不足以符合登陆作战拒绝。此外，我国在空中加油机方面发展的比较迟缓，也制约了空军以及海军航空兵空中加受油能力的大幅度提高。
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